58同城關注單身人群居住狀態:超七成認為購房應雙方共同承擔或還貸

經濟日報-中國經濟網北京11月5日訊 一年一度的“雙十一“到來,單身人群們成為社會各界關懷的對象。針對一線以及新一線城市單身人群,近日,由58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研發布了《2019年單身人群居行報告》,通過對平臺用戶進行大數據分析發現,先買房再買車仍是單身人群主流觀點。

報告顯示,有房有車不是“脫單”剛需,單身人群們偏好購買新房;超七成單身人群傾向租住普通住宅,一線人群對品牌公寓接受度高;公共交通仍為主要通勤方式,月度通勤費用100-300元居多;超半數單身人群有購車意愿,多會選擇貸款。

理性轉變:期待有房有車的年齡向后推遲,顏值比有房有車更重要

衣食住行均是人生的基本生活需求,有車有房也是不少人奮斗的目標。58同城、安居客《2019年單身人群居行報告》顯示,58.7%單身人群傾向于先買房再買車。與去年相比,認為無所謂的人群占比上升明顯,單身人群對于先有房還是先有車的關注度降低。

不過,相比去年,年輕人們對于有房有車的緊迫感有所降低,單身人群多希望在31-35歲擁有屬于自己的房和車,與去年相比年齡向后推遲。

另一個讓外界大跌眼鏡的現象是,雖然單身人群們對“有房有車”有所期待,但涉及到對另一半的要求上,這個條件顯得不那么的“剛需”。58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研顯示,選擇人生伴侶時,性格是否合得來是單身人群最看重的條件,學歷學識、職業工作、甚至收入及家庭、顏值即正義等都在“有房有車”之前。

大多數人看來,單身人群的生活似乎單調無趣,但從調研花費情況來看,單身人群的生活實則豐富多彩。58同城、安居客聯合調研顯示,41.6%的單身人群租金/房貸支出排在首位,約兩成的單身人群日常生活支出、游樂支出占比最高。另外,參與調研的單身人群中近四成擁有寵物,其中40.4%的單身人群每月在寵物身上的花銷在500-1000元。

在有房有車的單身一族中,房貸和車費成為他們的“甜蜜負擔“,58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研表明,近半有房貸/車貸的單身人群每月還貸支出多在3000-5000元之間,還款壓力不小。

置業觀:結婚和自住是主要購房目的,偏好購買新房

在買房這件事兒上,單身人群也有很多考慮。比如近六成的單身人群認為應該先買房再結婚,房子對于婚姻來說仍是繞不開的一道坎,買房也多出于結婚或者自住的目的。

據58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研顯示,單身人群仍普遍認為買房對于婚姻至關重要,有57.1%的調研人群傾向先買房再結婚。

報告指出,單身人群也會早作規劃,從調研來看,超七成的單身人群表示買房是為了日后結婚的需要,另外出于自住考慮而買房的單身人群比例也有近七成,這兩點成為單身人群的主要購房目的。

買房基本屬于人生中的大開銷,在58同城、安居客的聯合調研中發現,認為需要男方承擔部分或全部購房款的單身人群占比47.8%,單身女性選擇共同承擔及無所謂的占比高于單身男性。此外,3/4的單身人群表示購房時會接受父母的資助,但大多數僅需要父母幫忙支付首付或者一定的數額。

在購房偏好方面,單身人群對于新房的偏好程度高,多數單身人群青睞三居室、91-120㎡左右的住房,選房時更注重地段及交通,對于知名房企的接受度更高。

租房觀:超七成單身人群傾向租住普通住宅 一線人群對品牌公寓接受度高

在房價較高的一線城市中,大多數單身年輕人暫時還實現不了買房自由,租房成為第二選擇。但房子是租來的,生活不是,如今的單身租房一族們也在努力經營著屬于自己的小幸福。

為了找到租金便宜又交通便利的房子,分擔水電物業雜費,合租成為了一種趨勢。58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研顯示,對于租房居住的單身人群而言,超七成單身租房人群傾向租住普通住宅,選擇品牌公寓租住的仍屬小眾。不過一線單身人群對品牌公寓接受度相對更高,而年齡較大經濟實力較強的單身租房人群也對品牌公寓的青睞程度更高。

報告數據顯示,租房大小及戶型方面,單身人群傾向于選擇租住一居室、50㎡以下的房源,其中選擇一居室占比為43.7%,50㎡以下房源的占比達到71.8%。

單身人士在租房時也非常關注個人隱私保護的問題,58同城、安居客調研數據顯示,單身人群中選擇整租一套房的人群占比74.9%,選擇自己一人整租的占比62.1%。單身男性更愿意自己獨自整租居住,新一線單身租房人群選擇整租的人數占比也遠高于一線人群。對于合租的單身人群來說,近七成傾向選擇主臥帶廁的房間,更有私密性。

對于單身的租房人群,他們普遍關注交通便利性、安全性、房屋配套等因素。值得關注的是,房屋安全性排在第二位,單身人群多獨自居住,對于安全問題格外注意。

出行觀:月度通勤費用100-300元居多 超半數單身人群有購車意愿

報告指出,隨著出行方式越來越多,單身人群們在出行的選擇上也越來越豐富。76.7%的單身人群選擇公共交通(公交、地鐵)作為主要通勤方式,第二名是出租車/網約車,有30.2%的單身人群選擇此項。

不同的通勤方式,也讓單身人群的通勤花銷拉開差距。58同城、安居客聯合調研結果顯示,每月,38.8%的單身人群在通勤上的消費在100-300元,26.3%的人群消費300-500元。33.5%的單身人群表示每日單程通勤時長在30-45分鐘之間,而在通勤過程中,單身人群多會選擇玩游戲來打發無聊的通勤時光,聽音樂/有聲讀物及看視頻的單身人群也有超過四成的占比。

對于買車這件事,單身人群的需求程度不如買房那般強烈。58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研數據顯示,未購車的單身人群中有56.2%的人有明確的購車傾向,其中近七成表示購車時會選擇貸款,對于3000-5000元/月的車貸還款額接受度高。

隨著年輕群體正逐漸成為國內新車市場購車的主力人群,國內汽車市場消費類型發生較大變化。而一線城市對于插電式、純電動汽車的關注度相對更高。購車價格方面,單身人群對于12-18萬之間的汽車接受度高;一線城市對于18萬以上汽車的關注度高于新一線城市。

責編:亞君